Жаропрочные крепежные детали на нижегородском производстве

Новые технологии успешно осваиваются на автозаводах Нижнего Новгорода. В этом году в производстве машин начали использовать высокотемпературный крепеж. Это позволило значительно улучшить качество и надежность деталей в автомобилях и спецтехнике.

Директор компании «Болтен» Алексей Семевский сообщил, что в нашей стране это единственное производство данной продукции. Жаропрочный крепеж особенно необходим для газовых двигателей, так как они сильно и быстро нагреваются по сравнению с моторами, работающими на дизеле. Поэтому необходимо было начать производство крепежа из нестандартного железохромоникелевого сплава с молибденом, титаном и др. Данный сплав использовали только для авиационного крепежа и газовых турбин в промышленности. Состав сплава металла не позволял применять его в производстве автомобильных компонентов, но специалисты успешно освоили выпуск и достигли поставленной цели.

Технология изготовления нового крепежа подразумевает три важных ступени производства: высадка, накатка резьбы и термообработка. Руководитель производства Артур Михеев вспоминает, что никто не предполагал, какая проблема возникнет уже на первом этапе. Опытная заготовка на станке, когда начинала приобретать необходимую форму, вдруг трескалась и ломалась. Над этим пришлось долго думать, читать специальную литературу и даже консультироваться с авиаинженерами. В конце концов, разгадку проблемы нашли в растворе.

Для подготовки материала перед высадкой использовался обычный раствор, а нужен был спецраствор с щавелевой кислотой. Именно он создает на поверхности детали тонкую смазочную пленку. За счет ее деталь не разрушается. И сразу же эксперименты в лаборатории при заводе продолжились. В ходе работы была выведена оптимальная рецептура раствора. Сейчас его используют для обработки поверхности жаропрочной стали. Об этом рассказал Дмитрий Щербатов, главный технолог завода.

Основной этап – термическая обработка крепежа – ведется следующим образом: вначале происходит закалка болтов, после этого крепеж держится в печи в течение 16 часов при температуре 720 градусов. Это нужно, чтобы он быстрее «постарел», а материал, из которого сделан, приобрел прочность. Без термообработки сплав будет набирать прочность много лет. Это объяснил Антон Федотов, специалист по термической обработке на заводе.

Так, была готова первая партия сверхпрочных деталей! Далее работали сотрудники лаборатории: они изучали структуру с помощью высокоточных приборов и металлографических микроскопов, произвели сравнение с европейскими вариантами. Результат превзошел ожидания – крепеж не уступает лучшим европейским образцам.

Компания «Болтен» готова выпускать 4 тысячи тонн разных вариантов крепежа в год, чтобы обеспечить деталями все автомобили Горьковского автозавода.