«Соболь NN 4×4»: специальная версия для серьёзного бездорожья

На выставке COMVEX 2026, прошедшей в мае, Горьковский автозавод показал новую модификацию «Соболь NN 4×4» с расширенной внедорожной подготовкой. Машину впервые представили публике, чтобы оценить интерес рынка, собрать отзывы и понять, какая комплектация нужна большинству покупателей.

Что изменили в конструкции

Чтобы автомобиль уверенно чувствовал себя на серьёзном бездорожье, инженеры внесли целый ряд технических доработок. Для лучшей проходимости на «Соболь NN 4×4» установили шины увеличенного размера (245/70R16) с агрессивным «грязевым» рисунком протектора и развитыми грунтозацепами.

Передний бампер получил встроенную электрическую лебедку для самостоятельного вытаскивания машины в случае застревания, а задний — парковочные датчики, которые пригодятся уже в городских условиях. Помимо стандартной защиты картера двигателя и радиатора, под днищем появилась дополнительная стальная пластина, оберегающая топливный бак от повреждений.

Готовность к прицепу и экспедициям

Автомобиль теперь способен буксировать прицеп массой до 1,5 тонны. Для этого предусмотрены заднее буксирное устройство со сменным шаровым наконечником, розетка для подключения электрики прицепа и специальная плата блока кузовной электроники — она отвечает за корректную совместную работу световых приборов автомобиля и прицепа.

На крыше разместился экспедиционный багажник грузоподъёмностью до 250 кг — туда можно уложить лопаты, тросы, реечный домкрат, канистры и прочее снаряжение для дальних поездок. Забраться на крышу можно по откидной лестнице на левом борту кузова, а для более удобной посадки в кабину между колёсными арками предусмотрены подножки.

Подготовка к воде и сложному рельефу

Чтобы автомобиль мог преодолевать водные преграды глубиной до 85 см, на правую стойку лобового стекла установили шноркель. Кроме того, сапуны картеров переднего редуктора и заднего моста подняли выше — теперь они выведены в подкапотное пространство, что снижает риск попадания воды внутрь узлов.

За устойчивость на скользких и грязных участках отвечает система динамической стабилизации ESC с электронной имитацией блокировки дифференциалов: при пробуксовке она подтормаживает конкретное колесо, помогая машине выехать из сложного участка.

Кроме того, на обеих осях можно вручную заблокировать дифференциалы для лучшей проходимости. Чтобы не перегружать трансмиссию, блокировка автоматически отключается на скорости выше 40 км/ч