Новый дизельный двигатель с воздушным охлаждением

В конце 70-х годов перед страной стояла задача – ускорить технический прогресс! ЦК КПСС и Совет Министров СССР выпустило постановление «О мерах по ускорению научно-технического прогресса в народном хозяйстве». Поэтому автозаводы ГАЗ и ЗИЛ получили спецзадание освоить и начать выпуск грузовиков с дизельным двигателем. Это нужно было для улучшения показателей в экономике и повышения эффективности грузоперевозок.

В начале 80-х годов стартовал испытательный автопробег самосвалов ГАЗ САЗ-4509 из семейства грузовиков ГАЗ-4301 с дизелем воздушного охлаждения. В то далекое время они считались одними из самых перспективных. Общая протяженность автопробега составляла 9 тысяч километров, а маршрут прошел от города Горького до горных возвышенностей Памира через Куйбышев, Аральск и Ташкент. Данная дорога позволила специалистам-инженерам проверить новый дизельный мотор с воздушным охлаждением в разных климатических условиях.

Первый автомобиль

В 1979 году выпустили самосвал ГАЗ-САЗ-4509, который стал первым опытным автомобилем новой линейки. Его произвели к 50-летию Управления конструкторских и экспериментальных работ Горьковского автомобильного завода. Машина ГАЗ-4301 имела ряд серьезных отличий от серийных модификаций: усилили раму и изменили ходовую часть, спроектировав их под нагрузку 5 тонн, кабина стала просторнее, автомобиль мог работать в составе автопоезда, кроме того, вместо бензина использовали дизель.

Новый дизельный мотор

Для грузовых машин новой линейки специально разработали рядный 6-цилиндровый дизель воздушного охлаждения модели ГАЗ-542.10 с мощностью 125 лошадиных сил. Это был первый двигатель в истории Горьковского автозавода, созданный советскими специалистами-инженерами. В ряде источников указывается, что мотор скопирован с дизеля западногерманской компании Klöckner-Humboldt-Deutz. Но это не так. Советский Союз приобретал лицензию только на V-образные дизельные двигатели KHD для грузовых машин Уральского автозавода. Горьковский дизель – собственная разработка автозавода и имеет ряд отличий в конструкции ключевых узлов: размер цилиндров, межцентровое расстояние, кроме того, появился вентилятор системы охлаждения.

Базовая модель ГАЗ-4301

Специалисты при разработке базового варианта бортового грузовика ГАЗ-4301 использовали лучшие конструкторские решения, чтобы значительно повысить технический уровень, упростить обслуживание и создать хорошие условия для работы водителю. Были внесены следующие изменения: для быстрого запуска холодного двигателя внедрено электрофакельное устройство, установлены тормоза с двухконтурным пневмогидравлическим приводом, гидроусилитель руля, механизм принудительной блокировки дифференциала, а обычное водительское сидение заменили подрессоренным и т.д.

Новый моторный корпус

Чтобы начать выпуск автомобилей нового семейства ГАЗ-4301 и дизельных двигателей, необходимо было открыть новые производственные линии. Поэтому на Горьковском автозаводе начали большую реконструкцию предприятия и заложили новый моторный корпус, в котором предполагалось выпускать 150 тыс. дизельных двигателей в год. К сожалению, до развала Советского Союза не удалось его достроить из-за постоянных задержек строительства и поставок оборудования.

Модель ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем

В начале 90-х годов удалось произвести только опытную партию из 50 самосвалов ГАЗ-САЗ-4509. Дизели полноценно начали выпускать на новом моторном заводе только в 1993 году. К этому времени спрос на среднетоннажные грузовые машины упал в несколько раз, а на автопоезда спроса вообще не было. Поэтому в 1995 году их производство прекратили, а вместо них разработали облегченную модификацию ГАЗ-3309 с 4-цилиндровым дизелем, которая была востребована более 20 лет.