ГАЗ представил новую линейку пожарной техники

В модельном ряду специальной техники Горьковского автомобильного завода появилось сразу несколько новых пожарных машин. Проект реализован в партнёрстве с компанией РМ КПГ, которая занимается доработкой шасси под спецтехнику. Рассмотрим три новинки подробнее.

Штабная машина на платформе «Газель NN»

Штабной автомобиль пожарной службы выполняет особую роль: именно его экипаж координирует работу всех подразделений на месте происшествия и налаживает связь с задействованными службами. От такой машины требуется сразу два качества — скорость прибытия на вызов и способность везти много оборудования с комфортом для команды.

Инженеры выбрали в качестве базы усиленный цельнометаллический фургон «Газель NN» полной массой 4,6 тонны. Высокая крыша и удлинённая колёсная база дали простор в салоне, а грузовой отсек сзади вмещает солидный набор техники. Дизель G 2.5 отвечает за динамику, а увеличенный угол поворота колёс — за манёвренность в стеснённых условиях.

Экипаж состоит из шести человек, включая командира и водителя. В салоне предусмотрены автономная система отопления, рабочий стол, средства связи, а также стеллажи под дыхательные аппараты, фонари и прочее снаряжение. Кабина и салон соединены проходом, чтобы командир мог свободно перемещаться по машине. Также в наличии множество розеток на 12 и 220 вольт и продуманное освещение — как снаружи, так и внутри — для комфортной работы ночью.

Сам процесс пожаротушения — не задача штабной машины: этим занимаются экипажи автоцистерн, прибывающие следом. Их конструкция может существенно различаться в зависимости от того, для каких объектов и регионов предназначена техника. Ниже — два примера автоцистерн на шасси среднетоннажного грузовика «Валдай 12».

Автоцистерна АЦ 2,0-40/4

Эта модель можно назвать «городским манёвренным решением» — не благодаря внедорожным качествам, а благодаря компактным габаритам. Высота машины составляет всего 2,8 метра, а надстройка не выходит за пределы ширины кабины. Такие пропорции позволяют автоцистерне проезжать через узкие дворовые проезды и низкие арки в исторических кварталах — там, куда крупногабаритная техника просто не впишется, независимо от количества ведущих осей.

Компоновка машины состоит из трёх частей: шасси «Валдая 12» с кабиной водителя, кабины боевого расчёта и пожарной надстройки со шторными дверями. Обе кабины объединены крупным окном, благодаря которому все шесть членов экипажа могут свободно общаться в пути. При изготовлении кабины расчёта и надстройки активно используются алюминий и композиты — это снижает вес конструкции и одновременно повышает её прочность и срок службы.

Доступ к оборудованию организован удобно: современная эргономика, легко откидывающиеся шторки и отсеки, которые выкатываются без усилий.

В центре надстройки размещена цистерна на 2000 литров воды, дополненная баком для пенообразователя на 120 литров. В задней части находится насос — ключевой узел системы. На стандартном режиме он выдаёт 40 литров воды в секунду с напором до 100 метров водяного столба. Для задач, где такой объём избыточен, предусмотрен режим высокого давления: расход воды падает в десять раз, зато напор позволяет подавать воду на значительно большую высоту — что особенно важно при работе в высотных зданиях. Есть и специальный режим тонкого распыления — он полезен для осаждения дыма и охлаждения воздуха в закрытых помещениях.

Автоцистерна АЦ 2,5-40/4

Там, где стеснённость городской застройки не критична, разумнее использовать более вместительный вариант на том же шасси «Валдай 12» — модель АЦ 2,5-40/4. Её надстройка и кабина боевого расчёта увеличены и по ширине, и по высоте, что позволило нарастить запас перевозимой жидкости: до 2500 литров воды и 150 литров пенообразователя. Важная деталь — в кабине расчёта теперь может выпрямиться в полный рост даже самый высокий пожарный.

Комплектация этой версии также заметно шире: в неё вошли гидростанция и наборы гидравлического и электрического инструмента, необходимые для устранения последствий аварий и других чрезвычайных ситуаций.

Все три модели разрабатывались инженерами РМ КПГ и Горьковского автозавода совместно с ведущими производителями противопожарного оборудования и специалистами МЧС — это позволило создать технику, отвечающую реальным требованиям эксплуатации.